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節(jié)能車型補貼政策將調(diào)整 九月或現(xiàn)末班搶購

 [導(dǎo)讀]新汽車節(jié)能車補貼政策核心的變化就是將補貼的門檻提高，未來將放棄按排量劃分標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而按實際油耗作為享受3000元燃油補貼的依據(jù)

[導(dǎo)讀]新汽車節(jié)能車補貼政策核心的變化就是將補貼的門檻提高，未來將放棄按排量劃分標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而按實際油耗作為享受3000元燃油補貼的依據(jù)。

9月4日，在2011年**汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，財政部建設(shè)司處長向弟海對外表示，新的補貼政策核心的變化就是將補貼的門檻提高，要求入圍財政補貼的車型百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升，單車補貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)并沒有變化。據(jù)悉，此舉一出，市面上大部分享受節(jié)能補貼政策的近七成原“節(jié)能車”將不再享受政策的優(yōu)惠，尤其是自主品牌將受到新政的正面沖擊。但有專家指出，此消息將引起9月4S店加緊清庫存車輛，“金九”購車潮提前到來。

油耗限值被提升10%

據(jù)了解，依照財政部此前的投入標(biāo)準(zhǔn)，始自去年6月的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）補貼，**批投入的專項資金達(dá)120億元。先行的補貼政策計劃執(zhí)行到今年9月30日。10月1日起實施新的節(jié)能汽車補貼政策，將會把門檻提高。

向弟海表示，該政策將使節(jié)能汽車市場占有率大幅提升，汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生積極的發(fā)展，1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個。

截**今年5月，節(jié)能汽車單月的生產(chǎn)量達(dá)到30多萬輛，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的一半以上。根據(jù)測算，目前支持推廣的251萬輛節(jié)能汽車，直接拉動了消費。這項政策還有效地促進(jìn)了節(jié)能汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，帶動生產(chǎn)成品和銷售價值下降，我國節(jié)能汽車消費市場迅速擴(kuò)大，同時推動了汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的提升。通過一年來的推廣，1.6升以下乘用車提前達(dá)到第三階段油耗目標(biāo)值的比例已超過50%。

自主品牌受影響較大

**汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“6.9升和6.3升中間的差異不僅是數(shù)字的差異，而是在內(nèi)涵、技術(shù)上應(yīng)該存在巨大的差異。目前入圍的若干款車型都達(dá)到了6.9的標(biāo)準(zhǔn)，如果實行6.3的排放標(biāo)準(zhǔn)的話，相信很多車就會被擋在門檻之外了。這樣有兩方面的結(jié)果：**先，短期內(nèi)自主品牌的市場份額可能會受到一定影響。但自主品牌像這樣在市場中接受考驗，相信會因此在自主研發(fā)上會下功夫，提高自主創(chuàng)新能力?！?

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