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21-12-29   來源:湖北聚力汽車技術(shù)股份有限公司

湖北合力專用汽車制造有限公司-汽車三包是大勢所趨我們會積極關(guān)注和配合有關(guān)部門的相關(guān)進(jìn)展

目前,質(zhì)檢總局已下定決心推動(dòng)“汽車三包”的盡快施行,并正在加緊研究制定相關(guān)配套**標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施細(xì)則和操作指南。如果一切順利,**快在2012下半年,“汽車三包”法案便會正式出臺。

自2011年10月26日**質(zhì)檢總局舉行聽證會后,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱“汽車三包”)的正式出臺就陷入了沉寂。不過,這并不意味著這項(xiàng)法案將再次無疾而終。

據(jù)接近**質(zhì)檢總局的人士透露,目前,質(zhì)檢總局已下定決心推動(dòng)“汽車三包”的盡快施行,并正在加緊研究制定相關(guān)配套**標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施細(xì)則和操作指南。如果一切順利,**快在2012下半年,“汽車三包”法案便會正式出臺。

據(jù)悉,相比2004年的“汽車三包”草案,此次新版的“汽車三包”法案已厘清了一些爭議較大的問題,有望助推**汽車消費(fèi)從賣方市場進(jìn)入買方市場。但體系化維權(quán)機(jī)制的建立,尤其是**第三方鑒定機(jī)構(gòu)的確立還仍是法案制定過程中的難點(diǎn)之一。

勢在必行

在剛剛過去的2011年,“召回”一詞再度成為了**車市的熱點(diǎn)詞匯。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截**去年12月25日,2011年間我國共計(jì)實(shí)施汽車召回82次,召回車輛總數(shù)**突破180萬輛,為歷年來**。與之相對應(yīng)的是,與汽車質(zhì)量相關(guān)的消費(fèi)類投訴也再度攀上新高。

據(jù)悉,去年全年,我國汽車行業(yè)的投訴量已比前年同期增長了30%左右。

在這一大背景下,許多業(yè)內(nèi)人士都在擔(dān)心如此頻繁的召回次數(shù)和汽車投訴率會阻礙我國汽車行業(yè)的健康發(fā)展,而眾望所歸中,保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的“汽車三包”則再度被推向前臺。

“目前我們解決汽車質(zhì)量投訴還是主要依靠《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《合同法》、《民法通則》及地方消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)條例?!姆ㄒ粭l’對生產(chǎn)企業(yè)的懲罰力度根本不夠?!睗?jì)南市工商局直屬分局有關(guān)人士表示:“因此,相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺‘汽車三包’規(guī)定,明確汽車銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責(zé)任?!?/p>

這是在2004年底,質(zhì)檢總局就“汽車三包”征詢意見后,業(yè)界關(guān)于三包政策的第N次呼喚;而據(jù)接近**質(zhì)檢總局的人士透露,在躊躇了7年之久后,這一次質(zhì)檢總局已下定決心不會讓“汽車三包”再度“流產(chǎn)”。“只是眼下尚有諸多細(xì)節(jié)需討論,所以‘汽車三包’法案的實(shí)施**快也要等到2012下半年?!?/p>

艱難破冰

上述人士稱,多年來,舉證難、鑒定難、實(shí)施難是“汽車三包”出臺難的理由。但從長遠(yuǎn)角度講,“三包”規(guī)定的出臺,將增強(qiáng)汽車廠家維護(hù)消費(fèi)者利益的意識,推動(dòng)**汽車消費(fèi)真正從賣方市場進(jìn)入買方市場。

也正因此,據(jù)悉,質(zhì)檢總局在即將出臺的“汽車三包”法案中,已相對詳細(xì)且周全地解決了絕大部分有爭議的質(zhì)量問題。如法案規(guī)定,如果消費(fèi)者因產(chǎn)品質(zhì)量問題,修理時(shí)間累計(jì)超過35天,或者同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的,可要求銷售商更換同品牌同型號整車等。

只是由于各方利益博弈,7年前,“汽車三包”政策的出臺曾受阻于汽車廠商和經(jīng)銷商之間的責(zé)任推脫。7年后,同樣的問題也仍然存在。

“比如消費(fèi)者要是退車,那么這部分的費(fèi)用由誰承擔(dān)?按照誰銷售誰負(fù)責(zé)‘三包’的規(guī)定,經(jīng)銷商就成了‘汽車三包’的**責(zé)任人,這樣的安排并不合理?!?*流通協(xié)會副秘書長羅磊說。而汽車行業(yè)專家賈新光(微博)也表示,“**目前沒有**的第三方汽車鑒定機(jī)構(gòu),一些有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)基本屬于廠家。因此,過去基本都是由汽車廠商來操作汽車鑒定,導(dǎo)致退換貨很難真正實(shí)現(xiàn)?!?/p>

據(jù)賈新光介紹,目前來看,由于部分細(xì)節(jié)問題仍存在多方利益博弈,“三包”法案的實(shí)施肯定會困難重重,“但隨著**汽車消費(fèi)的日益飽和和**消費(fèi)者的維權(quán)意識逐漸增強(qiáng),很多企業(yè)均已意識到了售后服務(wù)**域的重要性,這也在一定程度上推動(dòng)了‘汽車三包’的盡快到來?!?

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“‘汽車三包’是大勢所趨,我們會積極關(guān)注和配合有關(guān)部門的相關(guān)進(jìn)展?!爆F(xiàn)代汽車**整車銷售本部本部長金善發(fā)的表態(tài)或許可以看做整車廠的態(tài)度。

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“三包”意見稿6大要點(diǎn)

2011年9月,**質(zhì)檢總局就《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》公開征求意見,明確了家用車實(shí)行誰銷售誰負(fù)責(zé)“三包”的原則?!叭奔雌髽I(yè)對所售商品實(shí)行“包修、包換、包退”的簡稱。此意見稿凸顯了6大亮點(diǎn):1.發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)更換2次可退車;2.整車三包期**少2年或4萬公里;3.購車30日內(nèi)發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題可退貨;4.修理逾5日提供備用車或補(bǔ)償;5.同一質(zhì)量問題修理超5次可換車;6.三包修理零部件須原裝。

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