東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)**發(fā)動機部科長楊細(xì)元認(rèn)為，選擇合理的排放技術(shù)路線，才能實現(xiàn)社會和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

    “就目前環(huán)境改善的壓力而言，國Ⅳ已經(jīng)不能再推遲了。越晚落實國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放就越多，空氣質(zhì)量就越差。所以，無論從社會責(zé)任還是環(huán)境保護的角度，東風(fēng)商用車都會全力以赴做好準(zhǔn)備?！睏罴?xì)元告訴記者。

    據(jù)介紹，為了實現(xiàn)國Ⅳ、國Ⅴ排放，東風(fēng)商用車確定了兩種技術(shù)路線，一是國Ⅳ發(fā)動機選擇催化還原后處理器(SCR)；二是選擇冷卻EGR+顆粒氧化催化器POC

    “目前已有部分產(chǎn)品向市場推廣，北京、上海等地也已實現(xiàn)銷售，但量很少，主要是市政用車、環(huán)衛(wèi)車和郵政車?！?

    如何讓終端用戶接受？對于這一問題，楊細(xì)元認(rèn)為：“對于普通老百姓而言，商用車就是生產(chǎn)資料，只要能把貨物從一個地方運送到另一個地方，同時付出的代價盡可能小，用戶就能滿意。但購置國Ⅳ車輛很可能會給用戶帶來成本負(fù)擔(dān)。所以，我們只能通過品質(zhì)提升，降低用戶的使用、維護費用，提高其運輸效率。另外，降低整車油耗也是措施之一，根據(jù)內(nèi)部測試樣本數(shù)據(jù)，采用SCR技術(shù)路線的國Ⅳ車輛確實能改善燃油經(jīng)濟性。”

    “對于如期實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我主要有兩點建議，一是油品在實施之前準(zhǔn)備到位；二是配套措施(如尿素的社會加注)更加完善。依靠整車廠去做并不現(xiàn)實，只有各方協(xié)調(diào)推動，整車廠也做好本職工作，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)才能真正實施。”楊細(xì)元說道。

    對于后處理技術(shù)的開放問題，楊細(xì)元還提出5個關(guān)鍵問題：一是成本，后處理器中使用貴金屬含量，包括隔熱、隔音等都將增加成本；二是耐久性，包括重量、熱循環(huán)、傳感器的位置等；三是總布置限制；四是熱管理，必須維持內(nèi)部溫度來促進(jìn)減排反應(yīng)；五是維修保養(yǎng)的間隔。

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