即將過去的2009年車市，可以用幾個(gè)“想不到”來概括：想不到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響不如預(yù)想的大，想不到**經(jīng)濟(jì)能夠快速企穩(wěn)，想不到購置稅政策的拉動(dòng)能這么大，想不到車市會如此火爆，想不到……

　　那么，即將到來的2010年呢？毋庸置疑，不可控的因素仍然很多：宏觀經(jīng)濟(jì)雖然企穩(wěn)，但還不是全然穩(wěn)定，特別是國際因素的影響力大大增強(qiáng)，像前段時(shí)間迪拜危機(jī)引發(fā)的“恐慌”就是個(gè)例子；節(jié)能減排一直是懸在汽車業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍；油價(jià)的逐步上升成為必然趨勢，汽車承受的壓力越來越大……

　　拋開這些不可控因素的影響，2010年的車市有些趨勢也是看得見的。

　　**先就是政策的導(dǎo)向。幾個(gè)月前，“購置稅優(yōu)惠政策”受到業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注，因?yàn)樗砹讼嚓P(guān)部門對汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。**終，購置稅優(yōu)惠政策歲末一錘定音：繼續(xù)優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度縮水了2.5%。另外，在醞釀中的兼并重組潮2010年有望迎來爆發(fā)。

　　其次是汽車廠商的擴(kuò)產(chǎn)與擴(kuò)網(wǎng)。2008年由于遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車廠家們對2009年預(yù)計(jì)不足，紛紛減產(chǎn)、調(diào)低年度目標(biāo)，**終導(dǎo)致今年的車市貨源普遍緊張，有些車型訂單甚**已經(jīng)排到明年五六月份。對于2010年，擴(kuò)產(chǎn)自然是毋庸置疑的。隨著車市**向二三線城市轉(zhuǎn)移，汽車廠家與經(jīng)銷的擴(kuò)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)也進(jìn)行得如火如荼。

　　再次就是新車的層出不窮。對于汽車企業(yè)而言，新車代表了一家企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，是提高市場份額的重要利器。2010年車市無疑也會是“新車年”。相關(guān)資料顯示，僅在2010年1月前后要發(fā)布的新車就包括：威麟X5、雪佛蘭新賽歐、寶馬X1、別克英朗、標(biāo)致408、風(fēng)神H30、V3菱悅CVT、長城酷熊CVT、新馬自達(dá)3、謳歌MDX等眾多車型。

　　**，一個(gè)重要趨勢就是經(jīng)銷商服務(wù)水平的提升。由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，廠家、經(jīng)銷商就通過服務(wù)打造汽車品牌的差異化形象，打造服務(wù)品牌，成為提升市場競爭力和保障售后忠誠度的重要砝碼。這一點(diǎn)，對于消費(fèi)者來說，無疑是有百利而無一害的。（楊金霞）

　　(本文來源：新快報(bào))